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三堡船闸让我们感受水涨船高到钱塘江的体验
作者:    来源:   添加时间:2022-07-02 07:30    【】【】【
 
  记住夜游钱塘江前,运河游船的船员向咱们介绍,京杭大运河杭州段,本来只到艮山门,没有与钱塘江相连接,上世纪任八十年代初,杭州市委、市政府举全市之力,开通了城东段运河,并兴建了京杭大运河与钱塘江交流的纽带——三堡船闸。记住他还特意向咱们宣传,三堡船闸是科技的创举,能让咱们感触“水涨船高”到钱塘江的体会。
  
  夜游过闸道到钱塘江,其时天色已黑,看不到闸道是打开的还是关闭的?今天上午,特别乘公交车到三堡船闸所在地去看个终究。这座钢架结构桥梁说是建在船闸之上的,桥下过船,桥上过车辆和行人,这钢架桥看去雄壮挺立,线条却简练得美观。
  
  这便是1989年2月建成并通航的三堡船闸,它的建成,结束了江河相望、天涯不通的前史,拓宽航程400公里。这两座赤色大牌坊之间便是长160米,宽12米的闸室,很清楚地看到闸室是露天打开的。这三堡船闸,北通上海港和长江,东连杭甬运河直达宁波港,西溯富春江和新安江入皖,南抵钱塘江腹地金华、兰溪,成为浙江省水运网的重要纽带。
  
  这座看上去色彩旧一色的反而是三堡二线船闸,开建于1993年9月,1996年12月完工并投入试运转。由于三堡船闸原规划年经过量300万吨,开航第一年起,年经过量就超过规划经过量,1993年到达了930万吨,处于超负荷运转。因而,就有了三堡二线船闸。二线船闸闸室总长200米(比一线长40米),宽12米,规划年经过量为550万吨。
  
  站在钢架桥上向前看,左边已有好几艘船停靠在那里排队等候过船闸,过闸船只主要运送一些大宗物资,如煤炭、黄沙、石子等,这些船运送量至少在三、五百吨以上,作为水上运送动辄上千吨很正常,如果换成上千吨的大卡车压在公路上,那简直是不可幻想的,因而,发展水运是最经济实惠的。
  
  三堡船闸作为钱塘江与运河水利航运设备被列入近现代重要史迹及代表性建筑,2011年确定为第六批省级文物保护单位。它的运转方法是:进钱塘江经过闸室内注水,水位到达与钱塘江齐平,就打开闸口行进到钱塘江。反之,去运河要把闸室内水减之与运河齐平,才可开闸放行。有了船闸,就如这些装饰桥头的云中白鹤一样,自在通行。
  
  三堡船闸附近还建有公园,还有观潮点,只由于附近都是铁栏杆围着,要走很远的路,才干进入其中,想想算了,已经知道让钱塘江抱得运河归的大媒介便是眼前的三堡船闸,三堡船闸的容貌也看到了,心里已有所满足,就找公交返回了。
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